三天后我们就到达了目的地。
这一路上虽是有惊无险，但也并非没有波折……主要是因为这次我们必须穿过苏军空降兵的封锁线和喀布尔。
穿过苏军空降兵的封锁线还好些……毕竟他们有两千多公里的防线要守，这一万多人丢进去平均每个排要守20公里的边境线，这显然是远远不够的……再加上游击队熟悉地形，所以轻轻松松的就从小路穿过了苏军的封锁线。
在穿过喀布尔的时候就碰到了点困难，主要是喀布尔之前被袭击过……苏联人担心我们还会像上次一样再来一回，所以喀布尔周围的警戒要比以往严得多，而且空中到处都是苏军的直升机用聚光灯往下乱照，城外的主要路口处还布下了苏军的哨卡以及坦克……这时候的苏军已经发现坦克在阿富汗这样的地方，似乎就只有放在公路上当炮台用了，不过说实话……坦克当炮台还是挺好的，一方面可以快速的为哨卡的苏军提供一定的防御，另一方面这移动的炮台还很方便布署。
于是这喀布尔就像是一个保垒一样的卡在我们的面前……虽然这也不是很大的问题，阿富汗到处都是山区，只要会知道路都可以从山区绕过去。但问题是我们并没有那么多的时间……绕过去要多花一天的时间，哈库斯那边的战事已经越打越紧，苏联军队似乎已经有点失去耐心了。
后来还是拉吉尔机灵，派人进入喀布尔联系了那几个内应……于是很快就有4辆卡车开了出来，卡车上还带着政府军的制服……我们只要把这些制服一换，就在苏联军的眼皮子底下穿过了喀布尔。那些苏联军因为与阿富汗人语言不通，甚至连盘问也没盘问，仅仅只是拉开了后车厢的帆布用手电朝我们照了照就放行了。
所以这倒是苏联军队的另一个弱点……语言不通、军队成份复杂很难准确的识别敌我。
这时我就想起了我们队伍中新加入的一个叫阿布扎伊的阿富汗人……他原本也是政府军的，而且还是政府军的一个营长……在哈桑问他为什么要加入游击队时，他就给我们说了一个故事：
那是在第一次扫荡游击队的时候，阿布扎伊因为出生在这一带的村庄对地形熟悉，所以被安排在直升机上为苏联人指示目标……阿布扎伊虽然是个营长，但他却从没有坐过直升机，于是那个激动啊……特别是当直升机经过自己家的上空时，他高兴得手舞足蹈，兴奋的跟那几个苏联飞行员打手势，告诉他们那是他的家……有机会请他们到他家去做客，苏联人拍了拍他的肩膀，心领神会的点了点头，然后就下达了一连串的指令……接下来发生的事让阿布扎伊惊呆了，几发导弹直奔他家而去，很快就将目标炸得一片粉碎……
后来才知道，那些苏联人误以为阿布扎伊是在告诉他们那是窝藏游击队的房屋，让他们动手把它炸毁！
最后结果就可想而知了……阿布扎伊一家老老小小还没明白发生什么事就葬身于火海之中，就只剩阿布扎伊一个。
所以我们应该觉得幸运，语言不通的情况不仅仅会发生在我们身上，也会发生在敌人身上。甚至苏联人比我们还更严重……据内应说苏联人在紧急中找到的翻译就只有十几个，一支十万之数的苏联军队，跟一支同样也有十万之数的阿富汗军队合作，其翻译竟然就只有十几个……真不知道苏联人在阿富汗经营了那么久都是干什么的。
也因为苏联人与阿富汗政府军基本无法交流，所以苏联哨卡根本就懒得对我们的车队问话……这使得车队来回运了两次，才把我们这批人数200人的部队给运完了。
这事要是放在其它地方……那是根本就无法想像的，但有时事情就是这样发生了……到最后车队甚至还送了我们一程，帮助我们穿过了好几个苏军的哨卡这才把我们放下车。
这也是我们能够在三天内赶到萨朗隧道的原因……
萨朗隧道是在苏联的帮助下于64年建成的，一共有1.6英里……这么长的一条隧道，以阿富汗当时的国力和水平是很难完成，所以当然只能由苏联来做。也正是这条隧道直接贯穿了一座大山，使得苏联中亚地区与喀布尔直接相连。
不过现在看来，苏联只怕是早有图谋……苏联又不需要与阿富汗有什么经贸来往，好不好的修一条这样的隧道出来干嘛？不就是为了自己的部队能够直接威胁阿富汗的首都吗？
原本我的考虑是……要想威胁到苏联的后勤补给那就应该炸一条又长又险的隧道，否则还是有可能出现那种几天就被疏通的情况，于是很自然的，我就把目标瞄准了萨朗隧道……无论从什么角度来说，它都是一个十分合适的偷袭对像。
但是……当我们来到萨朗隧道前就愣住了，苏联人在隧道周围的防守十分严密……不但在隧道口前的公路上布置了坦克和哨卡，还在周围制高点上也布置了部队，公路两旁到处都是探照灯在转来转去……这些控照灯也并不完全是用于查看敌情，这时公路上正有许多的汽车往来奔走，探照灯是在给这些汽车指路的。
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