1.9万吨粮食是个什么概念？
一艘鲁昂海运的货船载重200吨，100艘这样的大船就能装满了，按照1公担100公斤算，1.9万吨相当于20万公担，只是戈多伊承诺卖给法国谷物的十分之一。
由鲁昂运往巴黎的货船只能用小船，大概八天时间就能到达巴黎，这些小船载重30吨左右，大概需要600多艘。鲁昂在诺曼底附近，那边都是大小不一、形式各样的船，有单桅的、三桅的，从鲁昂出发要沿着塞纳河到达巴黎，那场面看起来简直就是乱七八糟。相比之下南特的运粮船则是那种统一规格的，每艘船只有一根桅杆和一张四方篷帆。它们规规矩矩得五六艘排成一排，沿着卢瓦尔河到达奥尔良。这些船队从第一艘到最后一艘，蓬帆按顺序逐船缩小，绝不会出现任何的冒尖和随心所欲，看着像跟着鸭子妈妈游泳的小鸭子。
内河运输不只是粮食，还有建材、燃料、葡萄酒以及别的用品，为了给这些运粮船让道，所有的船只全部都让到了一边。码头上乱糟糟的，从船上卸货后要过公秤，秤完了之后才能装上等着装货的马车，这个过程产生了拥挤和堵塞，总之看起来特别忙乱。
马赛挨着地中海，从南俄罗斯运来的粮食会沿着罗讷河运到奥尔良，但是根据旧王朝留下的数据，塞纳河的运输量是远高于罗讷河与卢瓦尔河的，也就是说鲁昂比南特以及里昂更加重要。
拿破仑的关税政策很讨鲁昂人的喜欢，他们干活就麻利，再加上免通行税，他们就赚得更多了。除了1.9万吨的粮食，鲁昂人还带了1000吨别的杂货，总之这一趟买卖他们做的不亏，下船的时候一个个看起来喜气洋洋，一点都没有饥荒带来的恐慌。
苦熬了一个冬天的巴黎人终于看到了船来了，虽然还存在抢购的情况，却没有站在人群边煽动闹事的人了。
从4月开始休闲地就开始犁耕了，这些土地种的不是小麦而是土豆，都快五月份了运河才开始解冻，今年的天气依旧寒冷，巴黎地区一公担小麦的售价是33法郎，算下来1镑小麦3苏，做成面包可能有4苏半左右。
巴黎只是法国的一小部分，即便拿破仑凑够了钱，没有那么大的运力，他也没有办法将其他国家的粮食运进法国来。
假设这样的忙碌每一个月一趟，那也要持续到1803年的冬天，可是那时候河面已经结冰了，再加上夏天洪水泛滥，这种忙碌可能要缩减为一个月两趟甚至三趟。
粮食运抵了还要找地方存放，巴黎那么拥挤，上哪儿去找地方存放？
这样的开局还算不错，就看能不能保持。
在短暂得停留后，乔治安娜让马车继续前进。阿尔瓦是前近卫军，他去年退伍又不想离开拿破仑，在巴黎迷茫了大半年才被菲利斯介绍来当乔治安娜的车夫。
他熟悉杜伊勒里宫可能超过自己家，他赶着马车带着乔治安娜，沿着工作人员出入，运送蔬菜和其他物资的入口进去了，乔治安娜趁着四下没人注意，迅速溜进了宫里。
她没有冒冒失失、喜气洋洋得打算给他来个“惊喜”，说不定第一执政现在正和某位娇客，比如15岁的女演员乔治娜小姐在“玩游戏”呢。
她找到了杜伊勒里宫的大总管皮埃尔·贝内泽，请他带为通报，然后就回餐厅的办公室，发现桌上居然放着一份英国报纸。
隔壁传来食物的气味，她对这个气味已经很熟悉了，但她以前只负责制作美食，从来没有担心过钱的问题，她压根就没想过学生们交的学费够不够支持那么丰盛的一日三餐。
或许正是因为不够，才会有卢修斯·马尔福这样的校董存在，正常人的家里不会总是准备着食物。
她一直生活在一个甜蜜而梦幻的世界里，亚当·斯密在《国富论》中写道，人类的好胜心一统治下等人为荣，而以俯就下等人为耻。欧洲许多地方把农民看作下等人民，地位远低于大商人和大制造商。
如果法律允许，工作的性质也允许，在奴隶和自由人之间，农业种植者一定会选择奴隶。被紧紧束缚在土地上的农民与奴隶的区别是什么呢？他们都是不自由的。
城市居民虽然自由，却没有任何保障，停工就停口。把那么多人聚集在城里，虽然看着热闹繁华，能满足统治者的虚荣心，不过一旦出现危机，这些人就是潜在的威胁。
加布里埃尔·乌弗拉尔弄来这200万公担的谷物是他用投机的办法弄来的，南海公司所期盼的贸易是能每年派船到西属南美去贸易，可惜当时西班牙是个强国，拒绝了英国的要求，为了挽回自己的损失，南海公司才编造了谎言，说西班牙人同意了英国的要求。
同样利物浦的运河公司为了争夺客源和货源编造了谎言，他们居然说乘坐火车会流产。
乔治安娜不相信英国会放弃南美，转而要求什么铁路的经营权。从伊丽莎白女王开始，特许证就在英属东印度公司存在了，距今有200年时间，特许证制度已经在英国的政体里固定了下来，而法国则没有，更遑论是给西班牙同样开空白特许证的资格了，加布里埃尔·乌弗拉尔就是钻了这个空子才有了这次机会。
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