至于到底何时能够打败，反正甩锅爹答应继续支持某新皇五年时间……
某新皇估计五年之内，恢复元气的皇太鸡必定再次性病南犯。
这不就给大明王师省了不少路费了么？
不然每次都得麻烦郑芝龙的舰队，可是耽误人家不少生意呢！
大明各地的土特产，送货上门的部分基本都要靠郑芝龙的舰队护航。
从本土出发去“北地”或者南洋，都要装载大量物资，连战舰上都是如此。
没有对辫子的作战任务时，郑芝龙便可全身心的投入自己的大买卖了。
唯一不高兴的恐怕就是那些雇佣兵和倭国诸多大名了，不打仗的话，自己的收入会直线下降，严重威胁原来的生活水平……
一六四五年一月二十七日是除夕，标志着大明正式进入崇祯十八年了。
甩锅爹没驾崩，大家不用担心无法办喜事，这算是对世人最大的惊喜了！
仅次于这个惊喜的便是铁路已经从京城修到了大同以北的长城脚下，明年便会出关。
虽然矿区在被辫子洗劫之后已经变成了无人区，但这条铁路仍然在有条不紊地建设之中。
随着铁路的建设，两边负责保驾护航的炮楼也拔地而起。
每一里地就建一座，里面可容纳一个连的士兵来坚守。
光指望密度很低的炮楼来抵挡辫子大军是不切实际的，还是要靠火车运输部队机动作战。
在客运列车与货运列车在关内全线行驶之前，某新皇便让科学院制造了十列装甲列车！
每列均有两个车头与十节车厢，全部外包铁板。
五节车厢为全封闭式，可以让士兵居住与休息。
另外五节则是半开式，用以部署铜炮与火箭炮。
除非辫子事先破坏了铁轨，否则对这种会移动的钢铁长蛇只能徒呼奈何。
某新皇下令修建的铁路并非是单线的，而是双线的。
如此一来，每次便可出动两列火车，巡逻的时候来个齐头并进，也好互相掩护。
关内线路的通车标志着王师的机动能力得到了飞跃式的提升，从京城到宣府仅需半天时间。
对于是否修建从京城至山海关的铁路，某新皇还在考虑之中。
最大的障碍就是没钱，想打仗就不能修铁路，反之亦然。
之前甩锅爹也想修，但江南水网密布，短期之内基本不可能使其得偿所愿。
整个南方唯一的一条铁路，就在郑芝龙的地盘上，完全作为其自娱自乐之用。
蒂雷纳侯爵将铁路的事情报告给马萨林之后，这位法国新首相也表达了引进这种先进技术的意思。
不过此项目耗资巨大且技术全球领先，这次某新皇就不打算再次赊销了，对方必须支付全款才行。
连同低配版蒸汽机车在内，转让总费用高达一千万两银子，或一千五百万银币。
这个报价只能让马萨林等到如火如荼的欧陆战事平息之后，再攒钱支付货款了。
奥斯曼帝国对这玩意也很感兴趣，只是国库的流动资金都用来修建运河了。
易卜拉欣一世在群臣的劝说下终于同意，等到运河开始回本，再购买打包这个诱人的项目。
运河的名字已经确定，就叫“易卜拉欣一世苏丹运河”，以彰显这位英明神武的苏丹的伟大功绩！
既然比不过三千年前的法老，没法向上堆石头，那就只能闷头往下挖土了……
易卜拉欣一世已经将这条连同地中海与红海的运河，喻为世界第二大奇迹！
这位苏丹已经决定在运河通航当天，亲赴当地去剪彩，而且还要拍照留念。
某新皇觉得奇迹不奇迹另说，能创收倒是真的！
与奥斯曼帝国交恶的法国与西班牙或许不敢走这条路，但务实又貌似畜人无害的荷兰人绝对愿意交钱。
这条新航线至少能比绕道好望角节省十天以上的时间，绝对是非常划算的事情。
罗马方面也基本同意，默许术士们走这条路，好去往遥远的明帝国。
因为背后的商业利益巨大，一旦运河航线兴起，首先受益的便是亚平宁半岛。
文艺复兴使这里经济复苏，运河航线便可使这里经济腾飞。
沿从亚历山大港出来的部分西方商船，其实无须再绕过伊比利亚半岛，在靠近罗马的亚德里亚海北岸卸货就行了。
从此向北不到二百英里便进入哈布斯堡王朝的腹地了，对于东方的土特产，他们也有极大的需求。
按照每艘船缴纳一千枚银币的标准来计算，每年走运河的船只达到三千艘，总额便是三百万银币。
缴纳费用翻倍的话，那奥斯曼帝国收的钱也就更多了，这绝对是卡口经济典范之作。
要是水手们下船采购蔬菜、水果、肉类，运河及其周边服务的总收益极有可能达到每年上千万银币。
某新皇扶持奥斯曼帝国，目的就是要从西边来遏制二哈帝国，同时从南边遏制罗刹的扩张。
大明帝国与奥斯曼帝国交好，符合两个帝国的根本利益，而且也是历史友谊的延续。
除夕的春节晚会就宴请了奥斯曼帝国驻大明的大使，以及主要人员。
这个帝国是第一个与大明建立大使级外交关系的国家，考虑到其战略牵制作用，某新皇自然对好吃牛羊肉的大使额外照顾。
不同于上次结婚，这次就不能连吃那么长时间了，一天就完事，剩下半个月，直到正月十五，官吏们除轮流执勤之外，均可在家休息。
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