凯林赛的英文Keirin来自日语“竞轮”。
日ben人将摩托车、自行车结合在一起，发明了一种竞速赌博玩法。后来UCI发现这种赌博玩法具备很强的竞技性，便将其设为正式的场地自行车单项，再后来成为了奥运项目。这就是凯林赛的由来。
里约奥林匹克自行车馆，男子凯林赛第一轮第一组比赛正在进行。
椭圆赛道一圈长度是250米，赛道上12点钟、6点钟的位置各有一条白线出发线。
6号埃勒斯、5号杰林斯基、4号杜柯、3号克莱曼、2号博斯、1号沃利卡基斯，这六位车手从外到内一字排开于6点钟方向的白色出发线之后。
12点、6点之间是一块长方形的中央指挥区，UCI裁判、各队教练组都聚集在中央指挥区。
场地自行车场馆类似田径体育场，中央指挥区类似中央草坪，场地自行车赛道12点、6点两个方位是直道，9点、3点两个方位是弯道。
希腊车手沃利卡基斯所处的1号出发位，类似田径赛场100米直道最内侧的第1道，最靠近中央指挥区。6号出发位则更靠近观众看台。
摩托车领骑员戴着头盔，胯下一辆小摩托，他从12点钟方位出发，驾驶摩托车以30公里时的速度行驶在赛道的快速骑行道内，摩托车正在靠近6点钟方位的六位车手。
杜柯目视前方不看身后，本努瓦扶着杜柯的同时，在扭头观察身后摩托车的情况。
“Hoo-ka！”本努瓦喝了一声，提醒杜柯摩托车越来越近，大约5秒之后鸣枪。
本努瓦在赛前告诉杜柯不要紧张，但他自己却紧张了。凯林赛一枪也就几分钟，如果杜柯拿不到小组前两名，那他就得参加复活赛。419的复活概率并不高。
相比于简单粗暴的个人竞速赛，凯林赛的玩法要复杂一些。杜柯之所以报名了凯林赛，是因为他没得选，其他场地自行车单项都跟游泳、田径冲突了，他只能报名凯林赛。
既来之则安之，杜柯双手握紧车把，他的双脚控制左、右脚踏处在4点、10点位置上，其中最关键的是位于高点位置10点钟的右脚踏。枪响之后，杜柯需要在最短时间内让全身力量爆发在右脚上。
砰！
发令枪声响起。
与此同时，领骑摩托车行驶到了六位车手前方。
最内侧的希腊车手是1号位，摩托车所在的快速骑行道更加靠内，算是0号位吧。
六位车手同时发力，他们都要去抢有利位置。
“冲啊！“杜柯卯足了劲儿猛蹬脚踏，刷！他驾车如离弦之箭一般激射出去，成功抢到紧跟领骑摩托车的位置。
六位教练立即撤下赛道，站立在中央指挥区边缘处。
“很好！保持位置！”本努瓦用法语大喊着，他知道杜柯听不懂，喊给他自己听的，用以壮胆。
赛道上的情况是，摩托车领骑在前，6位车手一个接一个呈锁链队形，紧跟领骑摩托车。
杜柯处在队头，他身后依次是希腊车手沃利卡基斯、波兰车手杰林斯基、德国车手埃勒斯、荷兰车手博斯、捷克车手克莱曼。
“杜柯的启动爆发力极其惊人，他在4号位出发，却强势抢到队头位置！”央5自行车项目解说员郭老师倍感震惊，也很振奋，“出发位置越靠内的车手，越容易抢到摩托车后面的队头位置，杜柯抽到了中间的出发位置，却力压三位欧洲车手抢到队头位置。”
领骑摩托车开始绕圈，摩托车领骑员将在前方领骑5圈半也就是1375米。
这1375米的行程中，六位自行车选手不得超越摩托车的后轮，他们能做的是尾随摩托车。
1375米之后，摩托车会驶下快速骑行道，从那时起，六位车手将不受拘束，爱怎么超就怎么超吧。
摩托车驶下快速骑行道之后，六位车手会竞速两圈半也就是625米，谁先冲过终点线谁是第一。
凯林赛的竞赛规则简单概括就是：摩托车领骑5圈半，车手冲刺2圈半。
摩托车领骑员领骑到了第二圈，摩托车前进速度加到了50公里时。
六位车手保持队形，按部就班的骑行在赛道上。
摩托车领骑阶段，车手不允许超摩托车，也不允许主动发起进攻去超其他车手。
出发之后，六位车手抢到什么位置就保持这位置跟骑5圈半。
杜柯按照本努瓦的战术布置，出发之后奋力抢到了队头位置。
最后2圈半的自由冲刺，杜柯从队头位置发起疾驰，有一定的优势。
“打头位置……还真忐忑啊。”杜柯目前的打头位置有优势，但他也有些如芒在背的感觉。
杜柯尾随在领骑摩托车之后半米处，他身后的希腊车手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
沃利卡基斯之后是杰林斯基、埃勒斯、博斯、克莱曼，这六位车手，后车与前车之间都保持着半米左右的距离。
虽然摩托车领骑的5圈半之内不许超车，但暗战正在酝酿。
此时进入摩托车领骑的第四圈阶段。
杜柯身后的沃利卡基斯正在蓄力：“过一会儿我要超了他，杜柯！”
沃利卡基斯身后的杰林斯基也有类似想法：“我要超了前面两人，希腊人和中国人。”
德国车手埃勒斯的位置在队伍中处在第四，他这个位置不是很有利，他需要爬到更高的坡度、付出更多的力气，才有可能超了前面三个……至少要超了两个，才能拿到小组前二。
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