陈芝廷是尚书令，他拥有太强大的资源了，很快各种政策就落实下去。
而且新的政策不断的颁布。
跟这些政策配套的政策也陆续出台。
比如他开始鼓励乡村产业发展，政府可以贷款，可以传授技术，但基础设施马上就成了问题，农产品要运输出农村，需要良好的道路，珠三角一带交通发达的水乡不用考虑，这里之所以富，便利的交通本来就是主因。
后世广東的铁路交通长期落后，珠海这样的重要城市2000年前都没有见过铁路，但这些都没有影响广東成为中国第一经济大省，归结原因就在于水运便利，远洋船舶直接开进港口，直接将这里带进了世界市场，来料加工就促使这里完成了工业化。
但不是所有农村都是珠三角，不是所有农村都有便利的水道交通，尤其是在北方地区，交通极为落后，牛马车道甚至都很奢侈，很多地方的狭窄土路坑洼不平，平时只能过独轮手推车。
这样的交通显然很成问题，将所有的村道都硬化，不是这个时代有能力解决的问题。
但是将硬质道路通到镇子上，却是可以做到的。
尽管这样成本也很大，但陈芝廷采用了乡村传统的方式，那就是组织农民免费出工。
政府只负责采购一部分材料，石块、水泥等等，劳动工具都是农民自备的锄头镢头。
这种生产方式自然是低效率的，没有建筑公司的机械作业效率高，但问题是，周期性的农业作业，必然造成大多数农民忙闲不一，与其让劳动力闲着，不如由公局乡绅组织起来劳动，这是将无效率的劳动力低效率使用，其实反而是提升了效率。
在全国范围内推广的公局系统此时起到了作用，那些乡绅干别的不成，组织乡里乡亲的农民干活却不赖，因为很多乡绅都是地主，拥有相当的管理长工干活的管理能力。
现在政府发下砖石、水泥，帮忙硬化路面，他们组织人工挖地基，填土方，大部分建筑材料甚至是就地取材的，比如土方总不会要钱。
但仅仅是这点支出，也是相当惊人的，全国各地都在大搞基建，耗用的原材料以亿计，政府每年又多出了一亿两的赤字，而且要持续三五年才能完成到镇级的道路硬化。
尽管再次增加了赤字，将每年两亿赤字，提升到了五亿，其中补贴农村企业一亿，城乡保险投入一亿，基础设施建设一亿，加上陆海军各一亿，总计五亿的财政赤字让户部强烈反对，但朱敬伦还是支持了这些建设。
因为这已经节省了超过十亿的成本，如果慢慢由产业积累的话，人工、土石都资本化，造价得二三十亿，关键是时间成本，可能需要三五十年。
这些让朱敬伦想起了后世的新农村建设，在世界经济危机期间，中国政府开始大肆推行新农村建设，几年间向农村投入了上万亿的资源，不但解决了大量的就业问题，让经济危机期间几千万工人失业没有造成社会危机，更重要的是，砸向农村的资源，开启了一个庞大的农村市场，反过来让大批企业没有因为国际市场疲软而倒闭，避免了经济崩溃的局面。
现在世界经济危机已经爆发了。
危机是从俄罗斯开始的，因为经历了本国历史上经济发展最快的十年，所以俄罗斯的危机也极为严重，当然，能成为世界经济危机的策源地，本就说明了俄罗斯的经济地位已经今非昔比，她们也站在了世界经济的中心位置。
从1890年到1900年，俄国铺设了22600公里的铁路。顿巴斯的煤、巴库的石油、南方的冶金业都发展起来，在法国资本的帮助下，建立冶金运输联合体等法式垄断企业，经济形态已经向垄断过渡。俄国的生铁和钢产量已超过法国而居世界第四位，铁路线的长度仅次于美国。工业实力超过意大利，仅次于英德法奥匈帝国，位居欧洲第五。
其实如果任由这种局面发展下去，已经启动了快速工业革命的俄国，很可能在经历两三个工业增长周期之后，成为欧洲最大的工业国，他们有这个基础，人口、国土和资源都能支撑一个欧洲第一工业国。
可惜的是，俄国命运多舛，先是日俄战争被打击了一次，接着就是革命，然后是一战，接着又是革命。在革命和战争的泥潭中熬了十几年后，俄国崩溃了，错失了转型机会。
现在由于俄国的经济危机，很快欧洲国家就被拖了进来，因为欧洲国家跟俄国经济联系最紧密。俄国的发展主要是靠外国资本和进口机器、铁轨进行的，外国资本在全部股份资本中占40%以上。主要投资者依次为法国、比利时、德国。
在外国资本和技术的驱动下，俄罗斯丰富的矿产资源，不断的转化为工业实力和资本。但同时这种增长模式，隐患也极大，因为这意味着俄罗斯经济的殖民地化。增长的时候十分迅速，危机的时候也十分严重，因为经济发展的时候，外国资本不但会持续投入，而且连利润都一并投入进来。可危机爆发后，他们不但抽走投入，连利润都会抽走。增长的时候加速增长，危机的时候加剧危机。所有都被放大了。
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