显然，这点战斗机肯定不够。
关键不是战斗机数量，而是没有有效的指挥与情报系统提供支持。
虽然印度空军按照今井利村的要求，出动了一架“费尔康”预警机，但是这架预警机的任务是去迎接F-35C机群，让F-35C机群飞往“维拉特”号航母。意识到危险后，今井利村调整了预警机的作战部署，让“费尔康”留在布莱尔港附近。问题是，“费尔康”无法直接指挥F-35B作战。
为了照顾作为主力的Su-30MKI，“费尔康”预警机配备的是俄制体系的数据链，暂时还没安装西方的数据链，因此在指挥F-35B机群的时候，得通过地面指挥中心中转，再转发给联合舰队，由联合舰队指挥防空作战。
经过两次中转，指挥效率可想而知。
此外，“费尔康”对J-25的最大探测距离不会超过两百公里，而J-25上的被动探测装置能在数百公里外发现“费尔康”。如果得到ZY-1支持，J-25能够轻松避开“费尔康”，甚至偷袭预警机。
印度空军的预警机靠不住，联合舰队的预警直升机更加靠不住。
更重要的是，只有在与“维拉特”号航母战斗群会合后，联合舰队的两艘小型航母才能获得印度海军的预警直升机。
这下，今井利村只有指望布莱尔港的防空系统了。
显然，在预警机都派不上用场的情况下，地面防空雷达更不可能发挥作用。只要携带射程在一百公里以上的弹药，J-25能在被防空雷达锁定之前发起攻击，而防空系统连进行防御准备的时间都没有。
没有指挥与情报系统支持，今井利村派出所有F-35B都没用。
进港口，今井利村在忐忑不安中过了三个小时。
四点整，印度空军的Mig-29机群从布莱尔港东面一百五十公里的巡逻区域返航。
五分钟后，第一架F-35B从印度空军基地升空。
一切顺利的话，F-35B机群在四点二十分到达巡逻区域。这个时候，印度空军的加油机已经到达。
如此一来，除了“费尔康”预警机之外，今井利村还能获得十二架Su-30MKI。
只是，这十二架印度空军的远程战斗机只会在布莱尔港上空徘徊半个小时，然后将伴随加油机飞往东南，迎接F-35C机群。
显然，十二架Su-30MKI的作战任务肯定会发生变化。
四点二十分，前出的J-25机群离布莱尔港不到一百公里了。
半个小时前，即三点五十分左右，ZY-1发现了“费尔康”，立即调整了战术安排，没有继续飞往安达曼群岛，而是让四架J-25留下来掩护预警机，十六架前出，其中四架负责攻击“费尔康”。
这是杨禹方安排的“B计划”。
在这套作战计划中，如果遭到印度空军的防空战斗机，护航战斗机的主要任务将是夺取制空权。
虽然ZY-1没有发现印度战斗机，但是“费尔康”出现，意味着肯定有印度战斗机。
J-25的突击速度并不快，主要是“费尔康”还在布莱尔港西面一百多公里外，如果战斗机前出，将被地面防空雷达发现。
此时，ZY-1也没有发现日本海军的F-35B。
虽然F-35B的空战性能远不如J-25，但是作为第四代多用途战斗机，F-35B的隐身能力同样突出。
在理想情况下，ZY-1最多能够探测到两百公里处的F-35B。
发现“费尔康”之后，ZY-1的巡逻空运离布莱尔港大概为四百五十公里，离F-35B机群的巡逻空域差不多三百公里。
只要F-35B不启动火控雷达，就不会被ZY-1发现。
因为刚刚到达布莱尔港上空，离ZY-1在四百五十公里以上，所以Su-30MKI机群也没有被ZY-1探测到。
这个时候，预警机被动探测能力的重要性显现了出来。
如果“费尔康”也装备了主/被动双模式相控阵雷达，让雷达以被动模式工作，就不会被ZY-1发现。
在双方都不清楚战场局势的情况下，印度空军不见得会吃亏。
现在，战场已经对中国海军透明，至少ZY-1知道“费尔康”在哪，也知道该以何种方式进行偷袭。
开战进入倒计时，“费尔康”还在按照计划向东飞行，也就是向着J-25飞去。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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