会议厅里开始有人鼓掌。紧接着声音越来越多，越来越大。
从这些掌声里听得出来，副市长的这一番讲话，实实在在平易近人，却又字字句句蕴含珠玑，小故事大道理，赢得了会场大都数人的认可和赞赏。
“话说到了这里，借这个机会，于是我这次还想多说几句--------，”
响起来阵阵善意的笑声。
副市长继续往下说。
他说，90年，国家作出开发开放上海浦东的决策。我们上海市在浦东开发开放之初，就提出“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”十六字指导方针。
浦东开发的定位，不仅仅在于浦东本身，而在于整个上海的发展，进而带动、服务于全国面向世界的发展。
也可以说，浦东开发开放，这是国家面对重大挑战、重大机遇、重大抉择，审时度势打出的一张“王牌”，向世界表明中国坚定不移推进改革开放的决心和信心。
前年，“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建设成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”，写入十四大报告。
从此，上海浦东，从一片郊野之地起步，融入国家深化改革开放的重大部署，成为改革棋局中的重要落子，迈出推动中国扩大开放的关键一步。这是历史重任，更是前所未有的机遇。
在开发实践中，我们注重培育市场主体、完善市场环境、强化市场配置，不断突破发展的瓶颈，不断增强市场活力，在制度层面创造新的比较优势。
到现在，浦东已经率先实现了土地、资金、技术、劳动力等要素的市场化，特别是积极探索市场化、多元化融资方式，形成了土地空转、批租实转、成片规划、滚动开发的新模式，加快了土地资本向货币资本的转化。
他充满激情的说道：“上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。”
再一次响起一片片掌声。
市领导正想要继续往下说，底下观众里有人先举手了。
原来是有一个国外的专家想插话。
副市长笑了笑，举手同意了。
这位老外叽叽咕咕，一下子就说了很多。
翻译过来大致的意思，先是这位专家自我介绍说他曾经参与了世行对浦南大桥，还有浦红大桥的贷款和技术资格审查，所以对上海、还有浦东开发开放的情况相对比较熟悉，有一定的发言权。
市领导不禁笑出声来，点点头，让他继续往下说。
这位专家倒是当仁不让。他说道，就我的了解。黄浦江上的第一座大桥，浦南大桥的跨度超过400米，建成时世界第三。想当初，上海方面最早提出只计划3年建成通车时，受到不少外国专家质疑。
当时世界上跨度最大的斜拉桥——加拿大的阿拉西斯大桥跨度460多米，3年建成；第二位的印度胡格里桥跨度450多米，8年还没有合龙。
他说道：“而且中国是发展中国家，又是第一次承建400米以上的斜拉桥，可想而知，风险与挑战客观存在。”
王建东对浦南大桥熟悉，并且对当时大桥的各种建设数据早已熟记于心，所以翻译起来没有一点难度。甚至他在翻译的时候，还顺便纠正了这位专家的数字，他说，浦南大桥跨度实际423米，当时国内第一。
他还插了一句，后来到去年10月份浦杨大桥建成的时候，达到了全长8354米，主桥长1172米，跨度就是全世界第一了。
还有一点，他指出，实际上黄浦江上的第一座大桥是1971年建成的松浦大桥，它改写了黄浦江无大桥的历史。
国外专家笑笑，继续说道，不过后来，在建设者们勇于担当、敢于创新的改革精神激励下，浦南大桥的建设攻克许多前所未有的困难，到最后仅仅只用2年又10个半月竣工，比预计提前45天，造价节省525万元，工程质量也得到保证。
他感慨道：“到今天我都还记忆犹新，当时世行的工程专家代表团在参观工地后，也连连惊叹：‘这种建设速度在世界上也是罕见的。’”
王建东翻译过后，又适时补充了一句：进入浦东开发开放的九十年代，91年建成通车浦南大桥、去年建成通车浦杨大桥、还有明年将竣工的浦奉大桥、以及97年计划竣工的浦徐大桥，上海将以平均每两年一座大桥的速度，在黄浦江上将建设起4座跨江大桥。
大厅里再一次响起阵阵掌声。
“这位国际友人看来对我们上海，对浦东真的很懂的啊。”
副市长接过话题，笑道：“这位专家说的没错，我们上海有集中力量办大事的优势，有上海科技人才和工业配套的优势，当然也具备建设世界第一跨度斜拉桥的能力。
刚才大家都看了幻灯片里上海，还有浦东地理位置的介绍。说实话，一江之隔的浦东，在开发开放以前，交通真的很不方便。”
再举两个我自身的例子。
他说道，我家在上海徐家汇附近，离浦东不到十公里路程。但因为当时过黄浦江只有轮渡这一种方式，我要去浦东，就只能骑车先从家骑到南码头渡口，然后再摆渡过江，前前后后大约要花费一个多小时。
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