早在上世纪末，为了充实开普殖民地的人口，开普殖民政府曾经大量引入印度人，第二次布尔战争爆发前，开普和巴苏陀兰、斯威士兰均有大量印度人生活。
第二次布尔战争期间，连开普殖民地的祖鲁人都参与到战争中，印度裔却置身事外，很少有印度裔参军。
这也导致第二次布尔战争结束后，大量印度裔和布尔人一起遭到殖民政府的排斥，纷纷离开南部非洲。
现在南部非洲境内，印度裔总人口不超过2万，彻底被边缘化。
克里斯蒂安公司虽然打着“建筑”的名义，实质上是一家人力资源公司，拥有强大的武装能力，仅次于保护伞公司，区区一百多个印度工人，没有正当身份在组织结构严密的南部非洲，就算有外援也寸步难行。
除非他们躲在深山老林里不出来当野人。
谢缙知道这个消息的时候，克里斯蒂安建筑公司高级安保主管哈里森已经赶到普利斯卡，亲自指挥对逃工的抓捕。
哈里森是来自尼亚萨兰的徳裔，毕业于尼亚萨兰陆军学院，世界大战期间因伤退役，之后来到克里斯蒂安建筑公司，长期在上加丹加联合矿业有限公司所在的加丹加州工作。
“普利斯卡周边人烟稀少，交通不便，我们已经封锁了周边的道路和河道，就算那些印度人有外援，他们也逃不出我们的封锁网。”哈里森的助手是来自刚果王国的阿里，阿里之前长期在捕奴队工作，有一个着名的绰号叫“血性阿里”，他的工作方式从这个绰号上就可见一斑。
阿里是来自加丹加的白人。
“为什么会发生这种事？”哈里森追究责任，克里斯蒂安建筑公司成员复杂，这种事绝对不允许发生。
“先生，我手下只有不到20个人，却要管理超过2000名工人，为了保证进度，工人三班倒日夜赶工，那些该死的印度人是夜班，他们凌晨时分集体暴动，值班保安开枪击毙了几个人，当时的情况很混乱——”阿里满脸惭愧，发生这种事，他难辞其咎。
其实也不能怪阿里，克里斯蒂安建筑公司为了节约成本，也要尽可能压缩开支，安保人员是不参与劳动的，人数自然也是越少越好。
哈里森也知道这个情况，要让20个人管理2000人确实是有点难，尤其是这种荒郊野岭，建筑工人长期从事体力劳动，身体素质都不错，一旦发生意外，的确是很难控制局面。
当然理解归理解，出了事就要有人承担责任。
“当班的班组长呢？”哈里森一个也不放过。
还是为了节约管理成本，克里斯蒂安建筑公司从工人里选拔班组长，协助安保人员对工人进行管理，这里要说明的是，管理印度工人的班组长都是非洲人，管理非洲工人的班组长则是印度人。
效果还是挺不错的。
对那些不听话的工人，班组长下手比安保人员狠多了。
“四个班长当场死了三个，另外一个重伤，现在还昏迷不醒——”阿里心有戚戚，当时那种情况，就算是训练有素的雇佣兵，也无法保证自己的安全。
哈里森不再纠结这个问题，转身向随行的两位队长下命令。
“全体出动，以最快的速度找到他们，如果有人敢反抗，那就就地击毙，然后把尸体拖回来——”哈里森下手狠辣，这也是杀鸡儆猴。
“是的，先生——”两位队长都是资深佣兵，对这种命令不陌生。
回过头来，哈里森还要打报告，希望增加安保人员的数量，尽量避免类似事件发生。
杜绝是不可能杜绝的，哪里有压迫，哪里就有反抗。
至于工期，那也是必须要保证的，联邦政府不问过程，只要结果，不能按时完成任务，所有人都要倒霉。
罗克不管这些事，他也不知道这件事，克里斯蒂安建筑公司也根本没有上报，反正上报了也没有抚恤，说不定还会有麻烦。
罗克这段时间关注的是美国股市。
标准石油降价导致的恶果还在继续发酵。
资本对于市场是极为敏感的，标准石油公司降价，反映到股市上就是其他石油公司的股票价格大幅下跌。
去年底以前，受墨西哥湾发现超级油田的利好影响，所有石油公司股票都有一个小幅上涨。
标准石油降价后，股市行情急剧下跌，海湾石油股票大幅下跌百分之二十，德克萨斯公司的股票跌了百分之四十，英美石油和皇家壳牌的股票本来就在下跌，现在更是直接沦为垃圾股无人问津。
1927年当下，石油对于工业的作用越来越显着，美国又是个车轮上的国家，刚刚过去的1926年，美国的汽车销量超过400万辆，全球第一，比南部非洲都多。
美国的汽车行业确实是非常繁荣，1916年，美国的汽车销量已经达到100万辆，1920年200万，1923年突破300万，到1926年，美国的汽车保有量已经超过2000万。
1926年的美国，总人口刚刚达到一亿一千万。
美国去年的汽车销售量之所以达到400万辆，和美国车企疯狂的恶性竞争有很大关系。
为了刺激汽车的销量，包括福特在内，美国车企纷纷采用促销打折，分期付款等各种方式刺激销量，这使很多囊中羞涩的人，提前享受到工代时代带来的便利，可以为他们的生活带来一定隐患。
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