还有哪里可以传教？只有亚洲了，为了能在亚洲传教，教皇愿意用一切去交换，帮助崇祯夺取亚洲海外的控制就是教皇周投无路的表现，用教皇自己安慰自己的话说，让那些不信主的卡扎菲下地狱去吧！
没有了后顾之忧的崇祯，也终于可以对日本实施计划了！
东京港，或者叫江户港，现在的江户还不是后世日本的首都，而是作为一个单纯的海港存在，也是眼下日本对外最大的贸易港，日本是亚洲不可或缺的贸易链条上的重要节点，而这江户，就是节点上的节点！
海风在吹拂，一首首日本的朱印船在海港外出入，两首庞大的安宅船静静的停在江户的海港之中，而其他国家的各色商贸船只也是络绎不绝，这里一天的财富产量，占据了整个日本七成的对外贸易，是日本绝对处于重要位置的要地！
说道刚刚的朱印船与安宅船，小凡还是在这里为各位看官讲解一二，朱印船，朱印船，是指持有“异国渡海朱印状”，被许可前往安南、暹罗、吕宋、柬埔寨等东南亚国家进行贸易活动的船只。庆长9年（1604年）以后的32年间共有356船次，平均每年11艘。船主主要是西南大名、幕府官员、内外豪商。
关于朱印船使用船只的资料很少，从现存的几件绘画作品来看，都是中国式帆船，有的上面用一些西洋船的技术和日本传统技术进行了些改造。据资料，被雇佣在朱印船上工作的朝鲜人有这样过的叙述“因为日本船太小，不适合在大洋上航海，所以购买了可以载180人的中国帆船，雇佣中国船长，进行航海”。这些船主要在中国和暹罗购买，也有少部分是在日本建造的，没有发现象遣明船那样用国内船改造的例子。
朱印船的载重量差异很大。小的有岛津氏在中国福州买的12万斤船（480石，72吨），大的有因幡龟井氏从泰国买的80万斤船（3200石，480吨）。
朱印船贸易期间，日本来往于海外的人约有10万人，称的上是日本的大航海时代。东南亚一些地方出现了日本有数百甚至上千的本人定居，实行自治制。
按理说在原有的历史上朱印船不应该会被日本政府大量的使用，但是或许是因为崇祯的翅膀扇的太过大力，日本本来应该是放弃的海洋贸易，不仅没有没落，反而还在大明的影响下，愈演愈烈起来，朱印船也被当下的幕府给大力的使用，作为日本对外海贸的主力船只！
再说到这个安宅船，这安宅船就是战船了，安宅船的船头到船尾都有楯板做的装甲防护，上面遍布用来射箭、放枪的孔洞，前后左右完全没有射击死角。当接近敌船的时候还可以把楯板向外侧放倒，变成通向敌船的桥梁。船底还有防水隔板的设计，即使船的一部分进水了也不会使船沉没。当时船的动力还是以人力划桨为主，大型的安宅船甚至需要100人来划船。船上可以配制大炮，有极高的攻击防御能力，堪称海上城堡。
安宅属于日本舰船中的顶尖行列，而在眼下的江户港中，居然停留着两艘安宅，由此可见江户的重要性，而就在这安宅船之中，一名珠光宝气的亚洲商人，会见了这艘安宅船的主人，武田腾一！
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