哈立德国王军事城，空军基地。
最后一批两架JF-17降落到跑道上之后，穆沙拉夫才上了车，远处的滑行道上，还有二十多架同型号的战斗机。
穆罕默德王储亲自出面，结果自然不用多说。
在强调了两国之间的传统友好关系，并且提到将在不久之后访问***堡之后，穆罕默德王储如愿以偿。
二十四架JF-17“雷电”战斗机提前进驻哈立德国王军事城。
为了确保这些战斗机能够立即执行作战任务，沙特皇家空军提前一天派了四架C-17去巴基斯坦，运来了地面保障设备。
至于弹药，由沙特提供。
为了直接飞抵哈立德国王军事城，这些JF-17都携带了三具大型副油箱，而且全程获得了沙特预警机协助。
二十四架JF-17不算多，不过足够解决燃眉之急。
其实，JF-17并不是专用攻击机。
在巴基斯坦空军，JF-17是多用途战斗机，主要使命是执行对地攻击任务，其次是制空任务。
此外，前两个批次的150架JF-17主要用来执行攻击任务。
关键就是，这两个批次的JF-17配备的是多普勒雷达，火控软件也没升级，无法使用从华夏进口的先进空对空导弹，制空能力相当有限，而且巴基斯坦空军有几十架F-16，暂时不需要JF-17承担制空任务。
第三批次的JF-17，才是真正的多用途战斗机。
在换装了由华夏研制的AESA，也就是有源相控阵雷达之后，第三批次的JF-17的空战性能得到极大增强。
凭借最大探测距离达到180千米的雷达，以及射程高达120千米的SD-10，也就是华夏自用的PL-12的出口型中程空对空导弹，在中远距离上，JF-17的空战能力甚至超过了印度空军的Su-30MKI。
其实，除了推重比低一点，航程短一点，JF-17Block-Ⅲ已经是巴基斯坦空军拥有的最强战斗机。
正是如此，巴基斯坦空军才追加了JF-17的采购数量，而且准备把前两个批次的陆续升级为第三批次。
在350架JF-17全部列装与完成升级改造之后，巴基斯坦空军将拥有南亚地区最强大的多用途战斗机部队。
只是，JF-17并不是万能的。
做为一种典型的轻型战斗机，发展到第三批次时，JF-17的改装潜力已经挖掘殆尽，剩下的提升空间极为有限。
显然，轻型战斗机的缺陷极为突出。
别的不说，只是作战半径，就让轻型战斗机很难超越重型战斗机，并且极大的限制了轻型战斗机的作战效率。
这也是华夏空军始终没有采购FC-1，即JF-17的关键所在。
虽然JF-17Block-Ⅲ凭借AESA雷达，一举超越了印度的Su-30MKI，但是跟华夏空军的重型战斗机，比如同样配备了AESA的J-11B，那就完全没有可比性，更别说J-10C与J-16等四代半。
此外，巴基斯坦空军肯定需要一种比JF-17大一些，作战能力强一些的战斗机。
就算不是重型战斗机，也应该是F-16C这个级别的中型战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦在跟华夏联合研制JF-17的同时，还在同步采购F-16CD的主要原因。
现在的问题是，美国已经把F-16CD卖给了印度，洛马公司还把仅有的一条生产线搬到了印度。
先不说价格的问题，印度会把生产的F-16CD卖给巴基斯坦吗？
当然，巴基斯坦也不会采购印度装备的战斗机。
如此一来，也就把“阵风”、Mig-29排除在了候选名单之外。
放眼全球，还说得过去的中型战斗机，也就只有欧洲的EF2000与华夏的J-10，以及绝不会卖给巴基斯坦的F-35A。
当然，还有华夏正在研制的FC-31。
FC-31连试飞都没有完成，定型量产最快也是几年之后的事情，正式交付恐怕得等到十年之后。
再说了，第五代战斗机过于昂贵，巴基斯坦未必买得起。
因为印度暂时没有获得第五代战斗机，所以对巴基斯坦空军来说，也没有立即采购第五代战斗机的迫切需求。
这样一来，也就剩下了EF2000与J-10。
沙特早就购买了EF2000，而且在也门经受了实战考验，巴基斯坦空军对这种战斗机有很深入的了解。
严格说来，EF2000其实是比较单纯的制空战斗机，多用途性能并不出色。
在打击胡塞武装的时候，沙特皇家空军情愿使用即将退役的“狂风”IDS，也不愿意使用EF2000。
显然，巴基斯坦空军受规模限制，绝不会耗费巨资采购一种单纯的制空战斗机。
绕了一圈，巴基斯坦空军最后还是相中了华夏的J-10，不过是最新型号，即J-10C。
按照两年多前签署的协议，巴基斯坦将分批次从华夏采购120架J-10C，并且会视情况决定是否追加订购60架，用来取代最初从美国采购的52架F-16CD，以及即将达到服役寿命的J-7PG。
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