IPO是许多中国企业家毕生的梦想，毕竟能将自己一手创办的企业带到一览众山小高度，用足以超越99.99%同行成绩来肯定自己过往的付出及努力，还能在金融市场将一切奋斗成果套现，进可攻退可守可谓达到人生一大巅峰。
创业的存活率十不足一，在侥幸活下来的10%群体之中，能盈利并基业长青的依旧寥寥无几。许多杀出血路存活企业在3到5年后就消失在历史长河之中，要想千军万马过独木桥般满足各种苛刻条件搭上IPO的列车，更是万中挑一几率下天选之人待遇。
因此在企业家圈子之中，坐拥上市公司的老板都在同行中拥有话语权高人一等待遇，脱离家族企业窠臼的他们仿佛瞬间喝上了洋墨水摇身一变成为了攻无不克的正规军。
纵观大大小小财富榜单，位列前方的富豪们都拥有多家上市公司，将财富资本化已经是现代商业社会不可阻挡的潮流。
当韩皓决定将沃尔沃和路虎带入IPO轨道之际，却早已经有另一场IPO之旅等待着他的莅临。
站在纳斯达克敲钟现场，韩皓面带微笑鼓掌看着马斯克带着特斯拉一众高管兴奋地集体敲响了上市的钟声，这标志着特斯拉顺利完成了IPO，成为迄今60年时间内美国第一家上市的汽车企业。
历经多次敲钟仪式的韩皓，心情已经没有当年的激动之情，对他来说今天唯一的不同可能就是个人财富户头上又增加了一组数字。
由于中华集团正式宣布在美国加州投资建厂，并且和特斯拉达成了为期5年的战略合作协议，双方承诺将在新能源汽车领域展开通力合作，导致特斯拉IPO获得了超额认购。原本预定17美元一股的价格被拉升到20美元，认购溢价高达15%让马斯克以及一众公司高管们笑得合不拢嘴。
成功IPO让特斯拉顺利从股市募资2.5亿美金，这笔钱将用于特斯拉新款轿车Model S的量产工作，一切顺利的话首批车主将在12个月后就将开上全球最顶尖的纯电动轿车。
除了在一级市场获得战略投资者追捧之外，在公开的二级市场特斯拉也被诸多机构和股民看好，一开盘就大涨11%就是明证。伴随时间的推移这个数字还在不断往上攀升，意味着市场对新能源汽车的接受度比预想中要好得多。
截止收盘时间大涨43%，市值合计76亿美金！
这是承诺在未来给美国消费者带来普通家庭都可以承受的纯电动轿车，但却一辆量产车都未曾在公路上看得到的特斯拉上市首日表现。
马斯克画了一张大饼，但美国人民却将其毫不犹豫吃了下去，这也许就是美利坚金融市场发达程度的明证。
凭借特斯拉的成功上市，韩皓也获得了接近9亿美金的新增财富，足以覆盖他之前的大手笔投资，更重要的是让中华集团在美国获得了一大强力盟友。
“在美国工厂建设完成之后，我们会仔细考虑在中国兴建新的超级工厂可能性，毕竟新的全球第一大汽车市场充满了无限想象。”
创业大获成功的马斯克在敲钟现场回答记者们提问时，狡黠地又放出一大利好消息。
至于韩皓，这位来自中国的汽车大亨，一样躲不过记者们的围堵。在商业至上的美国，像他这样白手起家的超级富豪，发家事迹经媒体反复渲染后，已经赢得了应有的认同和尊重。
“请问中华集团今后会跟特斯拉形成直接竞争吗？据说你们是获得了中国政府庞大补贴才成长到今天的局面？有不少美国消费者对中国汽车的质量持保留态度，你如何看待这个问题？”
跟中国记者们相比，美国的记者直接火力全开，所问话题都异常尖锐，丝毫不给韩首富面子。
知名企业领导人的一举一动，实际上也是企业公关重要的组成部分。换角度来说，像韩首富这样的知名企业家，被诸多媒体时刻围观就保证了中华集团拥有庞大的曝光度，自带宣传焦点比许多广告效果都要好。
“我们和特斯拉是战略合作伙伴，讲究的是双赢发展。汽车市场充满了竞争，无论双方关系是朋友还是对手，相信唯一结果就是让消费者得到更多好处。”
暂时来说，中华集团和特斯拉还不是直接对手，就好比同为德系的大众和奔驰宝马之间在产品定位上就有不同。中华新能源汽车走大众路线，而特斯拉则偏重于豪华车领域。
韩皓的回答体现了老道一面，没有直接回答但也给出了各种可能。
“至于所谓中国政府大额补贴一事，完全是子虚乌有。我们公司一直都依照商业规则运作，依靠的是自主创新和国际化经营才发展到今天局面。
中华集团是一家产权明晰的股份制企业，也是中国最大的民营上市企业，公司运作透明可见，历年公布的财报都充分说明了这一点。
我建议你去问问在中国的记者同行，或者亲自走访一趟中国，就会明白到底中国政府补贴是什么回事。
要知道当年合资汽车企业在中国一派火热之际，我们中华集团可是为了一张准生证而苦苦四处奔波哀求。真正要说的话，外资真正在中国享受了长久的超国民待遇。”
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