平川铁路运输公司一直向铁道部申请修建的两条铁路——奉京铁路和京堂铁路即将得到铁道部的批准，这一消息在京城部委的上层中并不是什么秘密，很多人都已经提前知晓。平川铁路运输公司虽然说只运营了一条从奉元到晋宁的铁路，但是由于它是目前国内唯一的一家拥有客货运全部业务的民营铁路运输公司，自然也就倍受瞩目。而且它这些年来，也一直是苏浣东敲打铁道部，要求他们改变的“棍棒”。
也难怪苏浣东一直拿平川铁路运输公司来说事，平川铁路运输公司所运营的奉晋铁路，放眼全国来看，并不是什么经济效益很好的地区，毕竟秦西省地处内陆，底子又谈不上好，这些年的发展速度虽然快，但是却国内的沿海省份相比起来，GDP总量还是有着差距。但是就是这样的一条铁路，在平川铁路运输公司运营没有几年之后，就进入了全面盈利的阶段，这令铁道部辖下亏损的大量铁路局情以何堪？
这些年来，平川铁路运输公司的很多做法，经过奉元铁路局的吸收推广，为更多的铁路局所采纳，不但令他们的效益有所增长，也获得了民众不少的好评，但是这并不能够改变在铁道部里，有很多官员对它的厌恶！在很多人的眼中，平川铁路运输公司就像青面兽杨志脸上的那块过大的青痣一样，令铁道部丢尽了脸面。
这些年来，铁道部历次改革可以说都是虎头蛇尾，就是苏浣东，也没有能够将自己的改革思路全盘推动下去，虽然说一直以来，中】央都在说要打破铁路系统的垄断，但是铁路系统到目前为止，实际上也就只有平川铁路运输公司这一个怪胎存在。平川铁路运输公司申请兴建新的铁路线路并运营的报告，早在几年前就已递上来了，虽然说有苏浣东等多位领导过问此事，但是铁道部就是硬顶着不批准，不给平川铁路运输公司发展壮大自己的机会。但是这一次，铁道部的领导们仍然是很不乐意，仍然是很抗拒，但是奉京铁路和京堂铁路的批准，却已经是无可挽回的结果——方明远这一次所做的一切，大到了顶尖的那些位领导都觉得必须要给予方家足够的补偿。已经有私下里的传言，这一次铁道部里谁再不给领导面子，也就别怪领导不给谁面子！
其实就是没有上面领导的放言，铁道部也拦不住平川铁路运输公司的申请了，因为它没有钱！铁道部多年来，可以说是年年亏损，如果说没有国家给予的税收优惠和各种的补贴、贷款，铁道部早就沦落到了入不敷出的境地了。平川铁路运输公司要修建奉京铁路和京堂铁路的申请，也不是刚刚才递上来的，这两条铁路，当地政府都盯着紧，谁不知道，铁路建设本身对于当地的经济发展就有极大的拉动作用，而铁路建设完成后，对于当地的经济发展就是更大的助推力量。
秦西省、晋西省、京城、燕邢省，四地的省政府都一直在要求铁道部批准这两条铁路的兴建。尤其是晋西省和燕邢省的省领导，态度十分地坚决。两地都属于经济比较困难的地区，即便是如今煤价高涨，晋西省由于过去的底子太薄弱，仍然远远不能够和国内经济发达的省份相比较，燕邢省就更不用说了，所以对于这两条铁路的修建都是相当地上心。
而铁道部一直用来说服四地政府的一个理由就是部里已经将这两条铁路的建设列入规划——既然部里也打算建，自然就用不着平川铁路运输公司越俎代庖了。但是如果说国家这一次不出台强力的大规模刺激计划的话，以铁道部所能够筹集到的资金来看，十年八年后都不见得能够轮得上奉京铁路和京堂铁路动工！国内的经济形势前景几何，也不是就没有聪明人看不出来，在这个时候，四地政府自然是希望能够借助这两条铁路的动工，拉动本地经济的发展。而到了这个地步，铁道部的上上下下也明白，再继续坚持不给平川铁路运输公司放行的话，就会惹起众怒来，届时恐怕铁道部的这些头头脑脑们就要换上一批了！所以即便是再坚定的反对者，在这个时候，也只能够是咬着后槽牙忍了下来。
平川铁路运输公司也算是给予铁道部一些面子，答应这两条铁路的部分工程会交给铁道部辖下的建设公司负责，虽然说这些工程肯定是有利润，但是对于很多官员们来说，却只能说是聊胜于无。龙兴建设集团自己也是能够修建铁路的，就是高速铁路也一样没有问题，对于工程建设中的那点猫腻可以说是了如指掌。接手这两条铁路工程的建设公司要是敢在其中弄虚作假，后果可想而知！不过，铁道部的这些人也明白，如今经济的前景不景气的可能性越来越大，而中】央在推出大规模经济刺激计划上意见一直不统一，没有充裕的资金和大量的基础设施建设上马，有的吃，能够保证还有盈余就不错了，总比届时没得吃大家回家喝西北风要好。
不过与这个相比起来，另两条消息更令那些消息灵通之辈为之关注。
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