苏俄将复辟的沙俄作为眼中钉肉中刺，无时不刻不想着把沙俄灭亡，这样的话，俄国人就没有了其他的选择，只能够支持苏俄了。沙俄复辟之后，很多受到苏俄政府迫害的知识分子、科学家、僧侣等，纷纷前往西西伯利亚，这严重的削弱了苏俄的实力。
更何况，如果能够灭亡沙俄的话，苏俄不仅能够夺回西西伯利亚，甚至还能够顺势南下占领中亚。这样的话，苏俄的战略纵深将进一步的扩大。对于现在的苏俄来说，在军事实力比较弱小的情况下，用巨大的战略纵深来增强防御力，无疑是一个行之有效的办法。
根据苏俄军事委员会的计划，多达八个集团军，一共一百二十万人的部队向乌拉尔山脉和乌拉尔河一线集结。这八个集团军，都是经历过战火洗礼的军队，而不是那些刚刚组建的新兵组成的部队。除此之外，还包括了苏俄红军的唯一一个坦克军，以及苏俄的空军部队。可见，为了能够一举灭亡沙俄，苏俄是准备出动所有的主力了。
如果仅仅是对付沙俄的话，自然用不着这样小题大做。但是，他们要灭亡沙俄，首先就得打败沙俄背后的中国人才行。中国人的强悍，苏俄已经领教到了。因此，他们只能够尽可能的做好准备，以便能够一举获胜。不过，即便是这样，苏俄红军的领导人托洛茨基以及伏龙芝，依旧没有太大的信心。
苏俄红军使用的坦克，都是在战场上缴获的列强干涉军的坦克，主要是法制雷诺FT-17轻型坦克，这是一种长4.2米，宽1.74米，高2.14米的坦克。武器主要分为两种，一种是装备的8毫米机枪，备弹4800发。另外一种则是装备的37毫米短管火炮，备弹240发。这两种坦克，都是典型的步兵支援坦克。并且，重量只有7吨而已，是小的不能够再小的轻型坦克了。和帝国陆军的轻型坦克都根本没有可比性，更别说更强的中型坦克了。
苏俄红军的坦克数量也并不多，缴获了一些列强干涉军的坦克，还自己仿制了一批。但因为受限于发动机技术，苏俄红军到现在也不过只有两百辆雷诺FT-17坦克，机枪型和火炮型，各占一半左右。
至于苏俄空军，实力则更为弱小了。但是，苏俄从建立开始，就十分重视空军的发展。黄帝纪元4615年（17）十月革命胜利后，以布尔什维克义领袖乌里扬诺夫为首的苏维埃政权很快接管了沙俄遗留下来的飞行工具和航空“作坊”，苏俄的航空发展开始走上正规。军队除了四下搜集散布在全国各地的航空器材之外，还立即恢复了已经一律收归国有的旧航空企业中的生产。其中，著名的杜克斯工厂和彼得堡工厂率先开工，以弥补东部和南部一些工厂因仍遭“白匪”控制而造成的损失。作为航空科技的领头羊，苏俄中央空气流体动力学研究院于黄帝纪元4616年（18）先期创立。此后数十年间，她一直是指导全俄航空技术开发的权威机构和学术中心。
在黄帝纪元4615年（17）革命军队刚刚成立伊始，红军就组建了“全俄航空管理委员会”。它的职责就是“整顿烂摊子”，振兴苏维埃联盟共和国的航空事业。乌里扬诺夫当时就指出：“苏联应该有自己的空军！”黄帝纪元4616年（18）1月，乌里扬诺夫又提出了“航空是本世纪重大文化之一”的观点。并在支持保留和发展旧航空工厂时说道：“苏维埃共和国不应该再有类似于香水或香脂厂那样的企业。”2月，火星厂造出了80马力的M-1型活塞式飞机发动机，这是苏维埃掌权以后的第一台航空产品！
同年12月，上面提到过的苏联中央空气流体动力学研究院正式成立。但一开始她是按气球和飞机两大部分分头开展研究工作的。最初的活动包括了对飞机着陆过载、飞机称重和起落架强度估算等较初级也较实用的一些研究。不久，又设立了空气动力、材料、强度、飞机和动力等几大专业研究部。也就在黄帝纪元4616年，全国的一切航空工厂都归最高国民经济委员会统一管辖。航空企业开始迈上国有化、大型化的发展道路。
日理万机的乌里扬诺夫，从不忘记对空军建设的关心，有时甚至于对一些具体工作进行适时指导。比如黄帝纪元4617年秋天，他就要求研究一下是否可以利用飞机来“冲击骑兵”。因为“飞机低飞时，骑兵奈何不了它”。于是，一支由莫斯科航空学院教员组成的飞行队参加了对白匪马蒙托夫骑兵团的攻击。
自进入国内战争后，三年之间苏俄只生产了650架飞机，其中仿制数量占去98%。当时工厂中主要生产美英的DH-4、DH-9、DH-9A和阿弗罗504，以及德国的福克DⅦ、Ju13和Ju21。为了扩大生产能力，斯大林要求凡在航空单位工作过半年以上的男女老少一律“归队”（甚至包括油漆工）。
虽然，苏俄红军的空军规模不算小，有着近一千架飞机。但是，这种老旧的双翼飞机，在性能上根本就不值一提。反观中国空军，在上一次世界大战结束的是，就已经开始用全金属单翼机来代替双翼机了。不管是战斗机还是轰炸机，抑或是执行对地任务的攻击机，都是采用的全金属单翼机。这使得中华帝国的航空实力，领先于全世界。
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