“多谢本田先生了，祝本田先生长命百岁。”我恭敬地说道。
“啊，既然本田老先生都送礼了，我们丰田也不能比人差是不是？来来来，谢伯爵，英二也没什么能拿得出手的，也送你一个小礼物吧。”丰田英二也变戏法似地拿出了一把车钥匙，脸上的神情似笑非笑。
本着不要白不要的精神，我依旧不卑不亢地把车钥匙接了过来：“实在是太感谢了，我不知道今天这里有这么多大人物，所以没有随身携带礼物，以后一定补上。”说完，我郑重其事地在两人满意的眼光中，把这两把钥匙也放在上衣口袋里。
事情到了现在这个地步，我开始猜测，下一位介绍给我认识的，不会是马自达集团的老板吧？这样日本五大汽车公司中的四家（另一家是日产），每一家都送了我一辆汽车了，他们的动机也逐渐地浮出了水面……
告别了这两位闻名遐迩的人物，山内博带着我继续去认识新的名人。
在他的隆重介绍后，我心里顿了一下：果然没错，眼前这位相貌平凡的中年人，正是马自达现在的CEO松田裕二，马自达公司的创始人松田重次郎的孙子。
马自达公司之所以有这个名字，就是因为“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达了。
一番客套话后，松田裕二笑着说道：“伯爵先生初到日本，照理我应该送伯爵先生一件礼物。来，这是我的一点小小心意，希望伯爵大人不要嫌弃。”
我看了看，果然又是一把车钥匙。
连三四次地接到车钥匙，就算我再迟钝，也该明白这些大佬送我汽车的意义所在了。
这些人看来是把主意打到我的贵族身份上了。我在英国，跟皇室和首相的关系，目前都算不错，地位也还算高。这些汽车业的寡头，借着山内博的宴会，送我汽车，无非就是想借我在英国的名气，大力推广日本车，让英国民众逐渐接受日本车。
现在是1985年，日本车现在在英国并没有市场，保守的英国人，对于日本车的印象是非常糟糕的。再加上这一时期，英国政府长期采用高关税、配额制度和行政措施来抵挡进口轿车的冲击，进口轿车关税最高时曾达200%以上，所以日本的轿车想要打入英国市场，显得非常的困难。
在原来的历史上，这种情况的改变，是撒切尔夫人下台后，约翰.梅杰担任首相时，放开了汽车市场，不仅大幅度降低了汽车关税，还允许日本的企业以合资或者独资的形式进军英国汽车行业。此后，日本汽车企业开始踏足英国市场，与此同时，英国本土汽车业则逐渐丧失自主品牌，到2005年时，日产、丰田、本田三家企业在英国的产量为76.66万辆，占英国市场汽车总产量的48％。
至于这次日产汽车公司没有加入这一行列，可能和他们去年在英国建立的英国日产制造公司有关。日产公司经过艰苦的攻关，才在英国取得了立足之地，自然不想和别的公司分享这一市场，但他们绝对想不到，其余四家汽车公司，居然把念头打到了我的身上。
大概想明白了事情的前因后果后，我大方地接受了松田裕二馈赠的礼物，反正不要白不要，就算我不出面，日本车最终也会占据英国市场的，我现在只不过是顺水推舟罢了。
“松田先生，我对你可是非常佩服的。我在英国是有那么点影响力，回去后，我会给首相府还有议会打声招呼，看看有没有可能给日本的汽车业寻求一个突破口。另外，英国国内的捷豹还有世爵，现在的情况都不太好，我回去和他们谈谈，看看和贵公司有没有合作的可能。”
说到这里，我心里忽然一动！
捷豹和马自达现在的发展都不错，但很快他们都因为各种原因，陷入危机。1989年，捷豹被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。而90年代初，日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二的亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，随后马自达也被福特收购。
捷豹在英国拥有3座装配厂及研发中心，拥有广阔的欧洲市场；马自达也拥有自主研发能力，并拥有独家的电子控制6进气口的转子发动机技术，在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建有19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。
将来我想要插手汽车工业，便首先要有自己的工厂和研发中心……就在这一瞬间，我已经有了收购捷豹，插手汽车行业的念头。
等收购了捷豹后，便跟这四家中的某一家结盟，最好就是眼前的马自达集团，逐渐地获得这个公司的一些股份，等日后再蛇吞象……
这时松田裕二的笑声打断了我的思绪，“哈哈，那裕二就在此多谢伯爵先生了。我有事，先失陪一下。”说完，松田裕二就笑着离开了。
我看了看他离开的方向，原来是岩崎弥俊、本田宗一郎和丰田英二在向他招手，我心里冷笑了一下，看来他们是要商量什么攻守同盟了，想共同享有英国乃至整个欧洲汽车市场。
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