目前商用的电池主要是铅酸电池和锂电池，而锂电池目前大概分为四类：锂离子电池、锂硫电池、锂空气电池和锂氧电池。
至于锂空气电池是一种用锂作负极，以空气中的氧气作为正极反应物的电池。
相比锂离子电池，锂空气电池具有更高的能量密度，因为其阴极（以多孔碳为主）很轻，且氧气从环境中获取而不用保存在电池里。
听起来好像比常见的锂离子电池好，但是锂空气电池的发展目前还处于初期研究阶段，在实际应用和商业化前仍有许多无法解决的技术困难。
“锂空气电池关键材料的制备及其性能研究。”
陈灏现在海报面前，看着标题又念了一遍，只是这一次引起了一旁摊主的注意。
“嘿，mam，你对锂空气电池很感兴趣吗？”对方兴冲冲地站起来，对陈灏问道。
陈灏打量了一下对方，穿着一件Polo衫和牛仔裤，很典型的工科男的打扮。
络腮胡，眼圈周围有些发黑，年纪看起来三四十的样子。
“有点兴趣。”陈灏微微点头，目光继续落在对方的论文上。
“你是研究什么方向的？”对方似乎没有认出陈灏，倒是好奇地问道，
“我啊？”
陈灏嘴角勾起，“我是研究高分子材料的。”
“高分子材料也挺好的。”男人应了一声，倒是注意到对方在认真看论文，也就没有说话。
起初陈灏还有些轻视，毕竟锂空气电池这技术远远不成熟。
还是在2012年的时候，锂空气电池领域首次在Nature，Science上发表论文，才代表锂离子空气电池正式被世界顶级期刊承认。
在此之前，锂空气电池都不被科学界所认可。
只是越往后看去，陈灏眼中的轻视渐渐收起来。
眼神开始凝重。
“有点意思。”
这篇论文竟然让他有些出乎意料。
二十分钟后。
陈灏大致把全文扫了一遍，还没等他说要，一旁的男人迫不及待抢着问道：
“怎么样，怎么样？”
Poster张贴区虽然是没有获得口头报告的嘉宾展示的地方，但是不代表能力都是不行的。
也会有些大牛喜欢通过这种方式与人沟通交流，当然也有可能在Poster张贴区就像淘宝一样淘到一些精品文章。
“论文整体不错，思路有些新颖，是一篇不错的论文。”陈灏率先肯定了一声，以他的实力看这篇论文自然是没有难度。
只是他的眼中有些惊喜，也有些迷惑。
他转头看着对方，询问道：“论文里虽然没有详细的制备流程，但是我猜你应该是有些尝试了对吧？为什么没有继续？”
“因为赞助商停止赞助了，锂空气电池的课题组也解散了。”男人苦涩地说道。
“为什么解散？只要有一丝成功的希望，我觉得都值得坚持下去。”陈灏迷茫了，这家企业是傻逼吗？
这可是锂空气电池啊！
哪怕只有10%的成功概率，那都值得坚持下去！
收货与风险是成正比的。
锂空气电池的风险大，同样成功后带来的收货也是巨大的！
像现在的手机几乎是每一年一个变化，从摄像头到处理器，基本上都有在增强。
可唯独是在电源处毫无变动，仍然是五六千毫安的电池，最多也就是弄个快充技术。
为什么？
因为化学电源的极限就摆在那里，人类科技可以解决很多困难，可唯独会被能源给锁死的。
新材料是社会变革的先导，但新能源才是推动一切的里程碑。
男人摇摇头，又是咒骂又是叹气地解释道：“因为那家企业认为全固态锂电池在商用上比锂空气电池更早，所以他们去赞助了一个全固态锂电池的研究团队。”
“该死的全固态锂电池！法克！”
“未来的新能源是属于锂空气电池的！”
接连发泄了几句后，男人像是一个泄了气的气球，整个人萎靡不振。
陈灏有些同情地看了他一眼。
下一代电池的理想载体是什么？
不是什么锂硫电池、钠硫电池，更不是什么狗屁石墨烯电池，石墨烯电池就是拿来唬人、刷论文的。
全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解液的锂电池。
固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达次，并保存95%的初始容量，这点可让其它种类电池望尘莫及。
而且，车企在固态电池方面的进度，比电池企业更加迅猛。
大众曾宣布计划研发续航1000km固态电池；
丰田汽车预计2022年完成固态电池的研发工作，并计划于2030年实现量产；
宝马与漂亮国国固态电池商Solid Power达成战略合作，加快固态电池的研发；
现代宣布投资位于马萨诸塞州的IonicMaterials公司，主要进行固态电池研发工作……
动力电池作为新能源汽车的核心，对整车性能起着决定性的作用，不难看出，固态电池成为新能源汽车行业新的战场。
像什么“充电1分钟，续航800公里”，在全固态锂电池上是完全可能实现的。
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