复兴四年（1859年）元月初六。
刚刚过完元宵节的官员们已经紧张地投入到了新一年的工作中。
在春节之前的年终大会上，大总统董书恒审议了内阁提交的第一个三年计划完成情况报告。
这个计划当初就是董书恒牵头带人制定的。
同时，也通过了第二个三年计划。
第一个三年计划包括修建铁路五千公里。分别是从新京出发的三条辐射线，连接徐州、张家口以及奉天。还有一条是从徐州向西连接西安的横向铁路。
当初，董书恒在制定这个铁路计划的时候还是有些保守了。
到了去年年底的时候，这几条铁路线路都已经超额完成了。
徐州连接西安的铁路已经延伸到了嘉峪关。
新京向北的铁路穿过了戈壁滩，修到了土谢图汗部的左翼中旗。
连接奉天的铁路也延伸到了吉林府。
这还只是国家规划的铁路。还有一些地方上建设的铁路项目。
比如西域都护府建造的乌鲁木齐到哈密的铁路。江宁府到沪上的铁路，杭州府到沪上的铁路……
现在复兴军的铁路总建设里程达到了一万公里，是原本计划里程的整整一倍。
这让董书恒觉得自己对社会安定之后，国家爆发出来的建设能力大大地低估了。
在第二个三年计划中，光是国家层面要建设的铁路里程就达到了两万公里。
董书恒计划将江宁的铁路继续向南延伸，经过南昌向南一直延伸到广州府。成为一条真正纵贯南北的铁路。
另外再从新京向西延伸一条线路到太原，从太原一直向南连接西安。
从西安向西的铁路要继续延伸，一直到哈密。
从新京北上的线路也一直要修到月湖地区。
关外的铁路也要继续向北修，直到修到庙街。同时从吉林府向东连接海参崴。
第二个三年计划中铁路的建设主题就是向外延伸。
这样就形成了一纵一横两条主要的铁路线。
就像是给华夏的版图支撑起了两根支架。让复兴军对边疆的控制更加有力。
这是出于战略上的考量，也就是董书恒所说的战略铁路。至于内部铁路网的完善，董书恒倒是准备将其放到后面。
毕竟安全稳定才是经济发展的前提。
这是铁路建设方面。
在工业方面，第一个三年计划，主要是完成五个钢铁生产基地建设，以及五个门类完整的工业圈建设。
五个钢铁基地分别是滦州、徐州、江宁、佛山和川南。
实际上在执行的时候超额完成了一个汉阳府铁厂。
这几个基地有些是在原有的基础上进行完善，还有的完全是从零开始建起来的。
所以，到现在为止，他们的规模上是参差不齐的。
但是有这几家钢铁企业打底，复兴军的钢铁工业基础算是建立起来的。
董书恒并没有垄断钢铁行业的打算，他还鼓励那些民间的资本开办钢铁厂。
大嘤帝国去年的生铁产量是380万吨。是弗兰西、普鲁士和美利坚的总和。
而复兴军的生铁产量，在去年年底之前已经超过了200万吨。
虽然跟大嘤帝国还有一定差距。
但是复兴军有一个大嘤帝国没办法媲美的优势，那就是拥有一个广袤且资源丰富的本土。
在当前来看，本土的那些铁矿和煤矿已经足够复兴军自己开采的了。
现在跟后世那种动辄上亿吨钢铁产量是没办法比的。本土的那些铁矿产地足够使用了。
复兴军生铁的产量增加的很快，尤其是民间资本加入钢铁冶炼之后，积少成多，让钢铁的产量增长的很快。
而且，董书恒现在大搞建设，钢铁的销路根本就不用愁。
这个时候资本的逐利本性就会彰显出来。
董书恒相信，在下一个三年计划完成的时候，复兴军的生铁产量一定能够超过大嘤帝国。
到那个时候，即使是他们真的组织一个欧罗巴联军过来。董书恒也有一战之力。
越是到近代，战争中工业实力，尤其是制造业能力所占有的分量就越高。
在巨舰大炮的时代，一场海战下来可能就要消耗掉数十万吨的钢铁。
打仗拼的就是资源以及生产能力。
二战时期，纳粹的潜艇击沉了几千万吨的船舶，但是漂亮国的生产能力比纳粹潜艇的效率还要高。
与其说纳粹是败在盟军手中，不如说是败给了漂亮国的制造业工厂。
除了钢铁工业之外，董书恒还建立了几个门类齐全的工业基地。
这些工业基地由一个或者几个大的府县组合在一起。
通过轻重工业搭配，上下游产业集合，提升工业生产效率。
这些工业中心很容易就能够起到一个带动作用。
这个时代的人不知道，但是董书恒却是知道。在那个就连乡镇都建设工业园区的时代。
是什么支撑起了一个制造业大国的地位？正是这些工业园区。
这些董书恒建设的工业圈，不仅仅辐射国内的各个片区。还辐射到周边的藩属国。
可以说它们是董书恒建立的大华夏圈的基础。
前面已经说过，要建立大华夏圈，建立一个相对独立的自由经济体。
华夏本土就必须要能够提供各种工业品。满足大华夏圈的需要。
让圈内的国家能够进入一个上升的渠道。
第二个三年计划中，董书恒着重部署了电力和内燃机的发展布局。
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