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一行人在九月回到了长安，略作休整盘桓，缓解了高原和西域风沙之苦，随后走走停停，由丹水、汉水入长江，经武昌、巴丘、长沙又各自游览一番，到处登楼台观景题词。
年底临近腊月，才算是到了交州。至此，刘备出巡的第一年，基本上算是走完了。后续第二个年头，算是下半程，全军可以弃马登船，不再经受车马颠簸。
刘备看了行程，一开始还担心第218年全年的巡幸，大部分时间都在船上度过，会不会耽误太久，迁延日月。
但真正上船之后，刘备就意识到完全是瞎担心了。主要是他作为北方人，最近几十年都没坐过海船，根本不知道现在的海船科技发展到什么程度了。
毕竟，之前周瑜、甘宁用于发现北海道、库页岛、勘察加乃至阿留申群岛最西端几个小岛的海船，都是十年前的科技了。
这十年里，朝廷在休养生息，没有上规模的官方基建投资，可民间工商物流行业的投资，可是丝毫没有放缓。
世家豪强和富商家族，都是为了从“租庸调输”法的“运输折价”部分薅到更多利润、赚出更多差价，而自发百花齐放，各种想尽办法提升船运效率。
后来扶桑的佐渡金山、石见银山、别子铜山，还有旅汉群岛的铜山纷纷发现、勘探、逐步转入开采。这都需要海船把贵金属和铜材安全运回中原。
而马克思早就说过：当市场产生一种需求，它比十所大学更能推动科技的进步。
这一真理，在如今的大汉海运业上，当然也适用。
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