明年，法拉利将推出360Modena，这是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。360Modena搭载一台V型8汽缸发动机，排列3586cc，最大马力400匹，最大扭矩38kgm。该车0-100kmh的加速时间只需4.5秒，比F355快0.3秒。极速330kmh。
帕加尼将于1999年正式发布的帕加尼Zonda。帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。
Zonda造型优美，楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Supercar的注册商标。
帕加尼ZondaC12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用梅赛德斯的M120V12发动机，最高时速达到340kmh。6.0升排量的原型车只生产了5辆，5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万米金。C12能在4.2秒内从0加速到97kmh，用8.2秒加速到160kmh。然后从97kmh开始刹车至静止，制动距离为34米。
保时捷刚刚渡过最艰难的时期，但他们最耀眼的车型911，要在明年下半年才面世。
唯一可能和蓝星超跑有一点竞争力的，或许是迈凯伦。
在1995年特意打造了5台限定版迈凯伦F1，型号为迈凯伦F1LM。这五部车分散在迈凯伦英国总部，美国，德国，日本以及沙特（沙特国王购买），迈凯伦F1LM和参赛的迈凯伦F1GTR一样马力同为680hp，2.9秒即可完成0-100kmh，极速能突破400kkmh。
然而迈凯伦此时的主要精力放在赛事上，也就是是产量极为有限，即使对外销售也是将赛事获得巨大声誉的车型少量生产几辆进行拍卖。
然而，蓝星汽车今年将开始参与各种赛事，若不出意外，冠军基本没有迈凯伦的事了。
因此，目前能和蓝星汽车竞争的几乎没有。在一段时间内，蓝星超跑将垄断量产公路超跑的高端市场。或许迈凯伦能凭其在历年在赛事优异成绩，积累的一些狂热粉丝，还能售出一些车辆，但数量不会太多，对蓝星汽车不能造成分流和竞争。
何况，消费者也是健忘的，一旦蓝星汽车取得几个赛事的冠军，凭着西方人均认可2R这个品牌，自然对蓝星超跑同样可以喜爱。
这些话，马由不可能和克里斯蒂安解释。当听到克里斯蒂安今天来，除了报喜外，主要还是商量增加超跑型号的提议。马由不由得一阵苦笑。
只得耐心给这位倔老头解释了一番。不是不上新车型，而是目前17款车都是新车型。已经获得了这么多的订单，先保质保量，完成交付才是第一要务。至少等这一批车辆生产线全部理顺了后，再考虑新车型的推出。
不过马由也承诺，最快考虑在今年10月法兰克福车展上，新车型亮相。
马由原则是同意克里斯蒂安的建议，但他性格比较稳健。按他原计划，准备待这一批订单交付后，用户体验的美誉度传播更广泛，稳固超跑界顶尖品牌后，再推出降档在30-50万米金的型号。
然后再过几年，继续增加20万米金左右的准超跑。160万华币的价格，很多人都能消费得起了。那时就可以冲量了。不过，为了稳固超跑品牌，马由准备让超跑独立成为一个超跑公司，来单独经营这个品牌。名称就是“蓝星+各种子品牌”。这样蓝星汽车，就拥有了2R、红旗、蓝星、坦途重卡、愚公特种车辆5大系列、若干子品牌的汽车产品体系。
马由把自己的想法，和盘托出后，才打发走这个德国老头。看来这德国老头回家后，有点得意忘形，激情倍增。
1997年4月5日，星期六，万物复苏的春天，北方的人们，也终于脱下了厚重的冬装，纷纷走出家门踏青。
苏中天是华清大学3年级本科生。家庭条件不好，凭着自身努力和学校、亲友资助，才完成了三年的大学课程。明年就要开始实习和准备毕业论文，正在他彷徨继续深造、还是毕业找工作回报父母时，听闻蓝星研究院，开始启动每年4月第一个周末公众开放日。这可是近距离考察这家世界著名企业千载难逢的机会。
他期盼继续深造，但高昂的学费和生活费，是最大的障碍。他期望早日回馈父母，可哪里有熊掌和鱼兼得的好事。直到看到蓝星大学招生资料，才发现只要考入蓝星大学研究生，立刻就能解决所有经济问题。虽说不能反馈给家里太多，但若省吃俭用，每个月能寄200元回家。
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