荷兰码头的造船厂不计其数，出来泊船区往北过桥再往东走就能看到有一条大河，这是赞河，往西通着阿姆斯特丹中四通八达的运河和贯通北海的大运河。
河北岸就是一排排的大工厂，大多都敞着大门，有的还有基本成型的木船被拉出来，站在外面就能看到造船厂里的风车和高大的绞盘起重机，奥拉夫走进后才看出来，那个风车是借助海岸风力来创造动力制造伐木锯木，用来制作船板等。
买船不能马虎大意，几人连续走了四五家，都问了情况，基本上都差不多，只是现成有船的几乎没有，即便有一两艘也太小，不符合海格的要求。
可是定做的话，现成有材料最快也要三天，如果没有材料就得十多天了。
转了一圈，海格还是决定等一等也要最好的，于是在商讨之后还是找了德格罗特船厂，这是一家生意中等但规模偏大的造船厂。
之所以在德格罗特船厂订船是因为其他船厂都是宣传自己的船厂为荷兰东印度公司、英国东印度公司等建造过商船，可是德格罗特船厂的工作人员却告诉海格等人，他们的首席造船师亨里克·哈伯特先生就在瑞典的王都斯德哥尔摩为“北欧雄狮”古斯塔夫二世建造一艘军舰。
那是一艘名为瓦萨号的军舰，是瑞典国王古斯塔夫二世组建海军的旗舰，未来要靠它带领强大的瑞典海军击败波兰、丹麦，称霸波罗的海。
有这个例子在前面，军舰自然要找德格罗特船厂，因此海格付了三万八千荷兰盾的订金，订下了三艘武装商船和一艘混帆商船，其中一艘武装商船是奥拉夫的。
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